Thursday 26 September 2013

2014 PORSCHE MACAN… Crossover dari Porsche dengan nama Indonesia

gambar dari: http://www.caranddriver.com

Iseng-iseng ngebaca majalah TRUCK-TREND terbitan Amerika. Halaman demi halaman otoblogz buka, isinya seputar mobil penjelah medan kasar kayak off-road (di Amerika dipanggil Truck, bukannya truk yang ngankut pasir tuch). Eeeh setelah nyampe di halaman ke-14 ada judul yang agak unik, “2014 PORSCHE MACAN… Caught…”
 Macan?? Bukannya itu bahasa indonesianya Tiger, setelah dibaca lebih lanjut dan ternyata memang benar nama MACAN sendiri diambila dari bahasa Indonesianya Tiger. Waaaah patut berbangga nieh, nama macan dipakai di kancah international. Apalagi yang makenya ini buka pabrikan sembarangan, siapa yang tidak tau dengan PORSCHE.  Tidak dijelaskan secara lengkap di majalah tersebut kenapa kata Macan dipakai, tapi yang jelas di dalam artikelnya disebutkan nama macan itu diambil dari bahasa Indonesianya Tiger.
Porsche Macan sendiri mengambil basis dari Audi Q5 (VW Group), dengan mesin bensin dan diesel  2000cc turbocharger, empat silinder hybrid, transmisi otomatis, dan opsi double clutch gear-box. Porsche Macan akan diluncurkan dengan parian lima dan tiga pintu seperti Range Rover Evoque.

Macaaaan………………

The New Yamaha M1 2014, tampangnya beda coeey!!!

gambar dari google.com

ketika pertama kali ngeliat penampakan dari yamaha M1 versi 2014 yang dinaiki Rossi, kok kayaknya ada perbedaan ya dari segi penampilan luar.Paling kentara itu tentu ada pada buntutnya yang terlihat sedikit lebih gemuk. Yang menambah kesan gimana gitu, kayak lebih berisi dan lebih mantap dibandingkan yang seri terdahulu.
kalo diperhatikan lagi tampang belakangnya malahan terlihat seperti yamaha m1 saat dipacu max biaggi beberapa tahun lalu, so far M1 versi 2014 ini nampak berisi dan berotot.

Friday 7 June 2013

Kawasaki pulsar 200ns seharga 23.3 juta... pengin beli...


Setelah ngebaca tentang harga kawasaki bajaj pulsar 200NS dari tmcblog.com yang hanya 23.3juta, gimana gitu rasanya... kayak dompet di saku mau loncat aja... he he he emangnya dompet bisa nampung uang sebesar itu?? yeee... kan ada kartu ATM... Balik ke pembicaraan tentang 23.3 juta, Coba brader bayangkan  uang segitu untuk motor 200cc, mesin tangguh, power gede, plus tampang keren. Menggiorkan nggak tuh??? Bandingkan juga dengan motor-motor jepang yang kapasitas mesinnya lebih kecil atau yang setara, harganya lebih tinggi bro.
Apalagi dengan Kawasaki sebagai pemasar atau penjual dari si keren ini, sudah tentu manjadi suatu kemudahan bagi konsumen kala berurusan dengan yang namanya service/spare-part. tinggal datangke dealer kawasaki, maka keresahan akan service rutin dan ketiadaan sparepart pun tidak lagi terjadi.

Balik lagi ke masalah harga yang sangat menggiurkan untuk ukuran motor sport, dengan harga 23.3 juta  kita sudah dimanjakan semua keunggulan yang ada di motor-motor sport jepang. Mulai dari tampang yang real sport, rangka delta box, lekuk body yang malah sedkit mirip dengan new yamaha vixion. Mesin sudah mengandalkan 4 klep SOHC yang telah duluan diterapkan di Yamaha Vixion, Plus liquid Cool yang menjamin mesin tetep adem..
Naaaah gimana menurut brader harga segitu???

Wednesday 29 May 2013

Otoblogz: Bugatti Veyron Buklanlah “the most powerful supercar”!!!




Tentu brader semua akan menyangkal pernyataan otoblogz diatas. Itu sudah pasti, siapa yang tidak tau dengan Bugatti Veyron. Terkenal akan kecepatan dan Powernya yang maha dahsyaat, bayangkan kapasitas mesinnya 5 kali bahkan 8 kali dari mobil-mobil yang beredar di Indonesia. Dengan kapasitas mesin 8000cc W16 dan torehan powernya 1200hp. Trus knapa Otoblogz bilang Veyron itu bukan supercar yang paling powerful?? Oke.. dari segi speed memang otoblogz akui veyron paling jagonya, tapi dari segi torehan power untuk ukuran mesin berkapasitas 8000cc dan 1200hp, ooh tunggu dulu. Dengan kapasitas sebesar itu seharusnya power yang bisa dihasilkan melebihi 1500hp, apalagi dengan spek W16. Brader tau sendirikan gimana mesin dengan spek W itu. Jangankan mesin dengan konfigurasi W, mesin dengan spek V saja sudah sangat powerful.

 Mari kita mencari pembanding untuk si Veyron, Otoblogz memiliki lawan yang bisa dibilang tidak setara tapi sangat pantas untuk melawan nama besar Bugatti Veyron. McLaren, nama yang sangat terkenal di dunia F1. Mc Laren memiliki jagoan yang sangat pantas disandingkan dengan nama besar Bugatti Veyron, yaitu Mc Laren P1. Dari kapasitas mesin memang terbilang kecil jika dibandingkan dengan Veyron. P1 hanya memiliki kapasitas mesin 3800cc, dengan jenis mesin V8 twin turbo, power yang ditorehkan mencapai 727hp @7500rpm dan mendapat tambahan tenaga sebesar 176hp jika motor listriknya diaktipkan (totalnya 903hp). Bayangkan dengan kapasitas mesin setengah atau bisa dibilang lebih dari setengannya Veyron bisa menorehkan power yang lumayan gila. Jika dihitung-hitung perbandingan kapasitas mesin P1 dan Veyron  2.1 : 1, jika disetarakan antara P1 dan Veyron kapasitas mesinnya “perumpamaan” 8000cc maka P1 unggul jauh dibandingkan Veyron. Ini hitung-hitungannya, Power P1 727hp x 2.2= 1599.4hp, jadi jika P1 memiliki kapasitas yang sama dengan Veyron, maka lebih dari 300hp P1 mengungguli Veyron. Apalagi digabung dengan kekuatan motor listriknya, dahsyaaat.

Gimana dengan mesin-mesin ataupun sportcar yang lainnya, macam Ferrari (kapasitas mesin lebih besar) atau yang hampir setara (Nissan GTR).  Yang pasti inilah sportcar dengan kapasitas mesin menengah yang dapat menyaingi sportcar kelas berat dengan kapasitas 5000cc keatas macam Ferrari, lamborgini, Bugati dll.
 Sumber: majalah autoweek terbitan 18 maret 2013 dan dari pemikiran otoblogz.




Friday 10 May 2013

Yuuuuk Upgrade tampilan Android Phone’mu, Gampang kok….



Siapa yang tidak tau dengan satu kata ini “Android”, dari anak kecil sampe kakek-kakek pun tau dengan yang namanya Android kok. Android merupakan OS bikinan Google yang akhir-akhir ini telah menggoyah sang Adi-kuasa Aple. Sebenarnya jika para pengguna Android menelusuri lebih dalam tentang android, keunggulan android dibanding OS lainya sangatlah jauh lebih unggul. Sayang sekali kebanyakan dari pengguna Android masih kurang begitu “NGEH” akan keunggulan yang dimiliki Android. Sebagai contohnya teman-teman penulis sendiri banyak yang membiarkan Hp Android’nya standar pabrikan alias masih apa adanya seperti tampilan, tema, icon-icon, App’nya. Dan kali ini Otoblogz akan membagi-bagi sedikit tips tentang mengubah tampilan Android phone braders yang masih STD pabrikan.
Mengganti Tema Lewat GO Launcher.
Mungkin rekan-rekan yang baru beli Android Phone akan kebingungan ketika mau mengganti tema Hp’nya, “loooh kok ga ada setingan temanya, katanya Hp android itu canggih… trus mahal lagi?”. Hal yang seperti itu juga pernah Otoblogz alami ketika baru pertama Android phone keluar. Hal itu mungkin semua pengguna Android pernah mengalami, nah bukannya tidak bisa diganti, tapi harus menggunakan Aplikasi. Aplikasinya bernama Go Launcher, Langkah pertama sudah tentu rekan-rekan harus mendownloadnya lewat Google market. Pastikan dulu Android Phonenya memiliki koneksi Internet layaknya Wi-fi ataupun 3G dan juga pastikan koneksinya tanfa gangguan untuk memperlancar proses download. Buka Google Marketàmasukkan kata kunci “Go Launcher” ke kolom Searchàmaka akan muncul pilihan Go Launcher, nah tinggal klik download dan ikuti langkah-langkahnya.
Jika sudah terdownload, bukalah main menuà klik Go Launcherà Semua tampilan standarpun berubah mengikuti Go lancher. Eeeeiiit… Belum slesai bro langkahnya….
Dilanjutkan lagi dengan membuka main menu, klik icon Go Themeàmaka terpampanglah tema-tema yang telah disediakan Go launcher yang siap di download, yang free maupun yang berbayar.
Mengganti tampilan tema SMS dengan Go SMS Pro dan Go SMS Theme Maker
Pasti braders merasa tampilan standar SMS android sangat-sangat monoton dan terkesan klasik, ga ada tampilan fotonya, malahan terkesan kayak note alias buku catatan. Itu mah eceees brader… rekan-rekan bisa mengubah tampilan standar SMS Android dengan seenak hati dengan Go SMS Pro dan Go SMS Theme maker. Seperti langkah mendownload Go launcher, pertama-tama tentu masuk ke Google Market àMasukkan kata kunci Go SMS Proà Download. Setelah itu lanjutkan juga mendownload Go SMS Theme Maker, langkahnya sama seperti diawal. Di Go sms theme maker ini rekan-rekan bisa bereksperimen dengan tema, mulai dari mengganti background, header, warna tulisan, background tulisan, pokoknya suka-suka dech.
Cuma segitu aja??? Belum lah, masih ada satu lagi perlu dipermak, yaitu tampilan pengunci layarnya alias Lockernya, yang ini sieh gampang bro…. download dulu Go Locker, abis itu download lockernya…. Dan mulai lagi bereksperimen bro. Oke… selamat bereksperimen ria bersama Android Phone.


Friday 29 March 2013

melihat kondisi permotoran di Cozumel, Mexico

liat motor2nya... kok mirip di indonesia ya???


Cozumel, salah satu pulau yang berada di kawasan Amerika tengah, tepatnya di sisi timur Mexico. Merupakan tempat bersandarnya kapal-kalap pesiar dunia, tidak kurang dari 6 kapal pesiar tiap harinya bersandar di pulau ini. Otoblogz yang bekerja di salah satu kapal pesiar terbesar di dunia “Allure Of The seas” pun dapat kesempatan 2 minggu sekali untuk menikmati wisata di Cozumel, Mexico. Otoblogz yang seorang pecinta dunia otomotif sudah tentu setiap datang ke tempat yang baru tentu akan melihat sisi dunia otomotif dan permotorannya, nah gimana sikon situasi dan kondisi permotoran di salah satu Negara di Amerika tengah ini???  Baca lagi….
Ternyata dan ternya, sungguh beda dengan Negara-negara di kawasan Amerika lainnya. Kalau di salah satu Negara bagian Amerika yaitu Florida, yang berseliweran itu moge-moge, HD dan skuter. Nah beda lagi dengan Cozumel Mexico,  di pulau tourism ini yang berseliweran itu DUCK…. Kwek kwek kwek… Motor bebek maksudnya, sedikit tidak hamper mirip dengan Indonesia yang populasi bebeknya berjutaan. Bedanya itu… di Indonesia itu jauh lebih baik kondisi motornya, mulai dari tampang, kebersihan perawatan, pokoknya jauuuuh. Di Cozumel Mexico rata-rata motornya kluaran dibawah tahun 2000an, seperti Yamaha Crypton, Suzuki Shogun kebo, Honda Supra X, Yamaha Nouvo, Yamaha Vega dan masih banyak lagi, termasuk Mocin alias motor cina pun disini banyak berseliweran. Truuus gimana dengan motor-motor modif disini??? Kalau di Indonesia setiap detiknya pasti ada saja motor yang telah dimodif yang berseliweran dijalan, nah beda lagi kalo disini. Dari 4 kali OtoBlogz mengunjungi Cozumel Mexico, sekalipun OtoBlogz tidak pernah alias Never… ngliat penampakan motor yang telah dimodif. Pokoknya motor-motor disini itu semuanya digolongkan asal jalan aja udah oke, tampang numoro dua dah…

berjejer bebek-bebek dengan rapi.... tapi mogenya kok ga ada ya???

Tapi ada bagusnya disini brader, transportasi lancer, tertib, ga ada yang namanya macet, trus ada jalan khusus untuk roda dua lagi. Sudah dulu cerita OtoBlogz ini, dilain kesempatan akan otoBlogz bagikan kisah-kisah menarik permotoran di Negara-negara yang pernah OtoBlogz kunjungi…. Oceee….!!!!

Wednesday 6 March 2013

Kenapa ya jaman gini pabrikan masih setia ama SOHC...??



Kok jaman semaju sekarang ini pabrikan motor masih mempertahankan system penggerak cam SOHC pada motor-motor produksinya ya??? Bandingkan dengan mobil-mobol keluaran baru yang sering berseliweran di jalanan, semua mesinnya sudah pada menerapkan dobel cam alias DOHC. Mulai dari mobil murah sampai yang termahal, dari mobil pick-up sampai mobil sedan sport. Hayooo jawab knapa???
Gimana juga dengan pabrikan mobil Amerika macam chevy yang masih tetap setia dengan sistem push-rod dan 2 klep??? Padahal pabrikan mobil jepang dan eropa sudah DOHC semua bahkan dengan bukaan klep sistem variable alias VVT dan ada imbuhan i’ nya lagi. Trus gimana juga dengan mobil-mobil Drag-race Amerika, rata-rata memakai mesin dengan sistem penggerak SOHC dan push-rod. Jika diamati dari torehan powernya, mesin DOHC bisa menghasilkan power yang sangat luar biasa dibandingkan SOHC ataupun mesin dengan sistem Push-rod ini. Trus apa sebabnya mereka masih percaya dengan sistem klasik ini?? Alasannya ada pada output power dan torsinyayang ada pada Rpm yang relatip rendah dibandingkan mesin-mesin DOHC, mesin DOHC rata-rata kurva powernya rendah di Rpm rendah lalu naik sedikit-demi sedikit dan meningkat tajam direntang Rpm tinggi. Lain lagi dengan mesin SOHC & Push-rod, dari Rpm bawah power dan torsinya sudah meningkat dengan sangat tajam. Inilah yang dimanfaatkan oleh Dragster Amrik, mereka tidak perlu lagi menahan gas di Rpm yang relatip tinggi saat start. Power akan keluar seketika kala injakan gas dimainkan, dan melesat bak peluru.
ni mesin balap bro, tapi masih make sistem push-rod

Kembali ke poin pembicaraan tentang masih setianya pabrikan motor akan mesin SOHC. Sama halnya dengan yang otoblogz utarakan diatas, pabrikan masih sangat setia dengan mesin SOHC dikarenakan sisi lain dari mesin SOHC. SOHC itu simpel, murah, mudah, trus enak diajak stop and go.... apalagi buat ibu-ibu kepasar.... waaah pas tuch.... masih ada pembicaraan tentang SOHC-SOHC yang lainnya di tulisan berikutnya..... jadi... SOHC lover... come to this blog again ya...

Thursday 24 January 2013

SOHC tidak akan pernah lengkang akan waktu.

Jika dulu kita sangat-sangat jarang menemukan motor bermesin DOHC, bahkan bisa dibilang tidak ada. Maka beda dengan sekarang ini, berjibun motor telah menerapkan sistem cam dobel di headnya. Motor lokal dipelopori oleh pabrikan Suzuki dengan Satria FUnya, dan Honda jauh sebelumnya dengan CBR150R. Namun CBR150R pada saat itu tidaklah resmi didatangkan oleh Honda, CBR150R didatangkan secara import oleh importir umum. Semenjak semenjak 2011, Honda telah memasarkan secara resmi motor-motor DOHCnya macam CBR150R dan CBR 250R, daaan yang paling menggebrakkan tentu pada Honda CB150. Inilah motor street fighter Indonesia yang memakai mesin DOHC.
Back to the point, yaitu pembahasan kita tentang mesin SOHC yang telah lebih dulu mendominasi pasaran. Dimulai dengan Sohc 2 klep, sampai dengan SOHC 4klep yang pertama kali dipelopori oleh Yamaha dengan Jupiter MX135 dan berikutnya dilanjutkan oleh kedatangan si Vixion 150. Generasi SOHC 4 klep inilah yang menjadi gebrakan. Eiiiit, tapi.... tunggu dulu.... Yamaha bukanlah yang menjadi pemain pertama dalam 4 klep Sohc di Indonesia. Masih ingat dengan si Thunder 250 alias GSX250 juga memakai SOHC 4 klep, tapi udah di stop produksi. Sehingga sekarang ini Yamaha lah yang menjadi raja di jajaran motor camshaft SOHC yang bisa menyetarakan dirinya dengan pabrikan yang mengandalkan mesin DOHC.
SOHC 4 klep sebenarnya lebih unggul dibandingkan DOHC jika dilihat dari segi mesin berkapasitas kecil  dibawah 250cc dan asalkan tuningnya dimaksimalkan pabrikan. Kenapa???? tell me why???? ya tentu karena "TORSI", lah apa hubungannya dengan torsi dan apa juga hubungannya dengan kapasitas mesin atau CC kecil??. Mari kita bahas sekarang, torsi tentu ada hubungannya dengan berat motor kan. Coba bandingakan berat motor sport 150cc-250cc dengan sportbike 250cc keatas. Kita ambil contoh Honda CBR250R yang berbobot sekitar 160kg, dengan Supersport 600cc yang kisaran bobotnya 160kg-180kg'an. Bedanya  terbilang sangat tipis, bahkan hampir setara. Tentu dengan bobot yang lumayan ini, selain power yang besar juga dibutuhkan torsi yang badak. Solusi pertama tentu ada di sistem camshaft dan stroke. Camshaft sudah jelas jatuh pada SOHC 4 klep yang unggul dari segi torsi dan powernya juga tidaklah kalah. Yang kedua stroke, yang menjadi pilihan tentu stroke yang agak lebih panjang seperti punyanya CBR250R. Dan alangkah baiknya kedua itu dipadukan antara SOHC 4 klep dan long stroke seperti halnya Yamaha Vixion. Tapi.... vixion ntuh ada kurangnya yaitu di segi over strokenya, over stroke memiliki rentang power yang terlalu rendah. Sehingga Rpmnya terbatas di kisaran 11 ribu.... lebih dikit bisa sieh.... tapi sangat riskan untuk dibawa harian, apalagi terus triak diatas 11ribu rpm... over heat trus.... bruaaaxxxx.... jebol dieh....
Pokoknya untuk motor yang berkapasitas dibawah 250cc ntuh cocoknya ama SOHC yang memanjakan torsi... plus dengan torsi ini motor dibawah 250cc yang bobotnya bisa dibilang setara moge akan sangat mudah meraih putaran atas....
Tidak berhenti sampai disni saja pembahasan kita tentang SOHC, di tulisan kedepannya akan banyak dibahas tentang mesin SOHC... so.... tetap kunjungi blog ini.... oke braders...
 ***maaf blom ada gambarnya, maklum make komputer di RCCL***