Yuuuuk Upgrade tampilan Android Phone’mu, Gampang kok….

Siapa yang tidak tau dengan satu kata ini “Android”, dari anak kecil sampe kakek-kakek pun tau dengan yang namanya Android kok. Android merupakan OS bikinan Google yang akhir-akhir ini telah menggoyah sang Adi-kuasa Aple. Sebenarnya jika para pengguna Android menelusuri lebih dalam tentang android, keunggulan android dibanding OS lainya sangatlah jauh lebih unggul. Sayang sekali kebanyakan dari pengguna Android masih kurang begitu “NGEH” akan keunggulan yang dimiliki Android. Sebagai contohnya teman-teman penulis sendiri banyak yang membiarkan Hp Android’nya standar pabrikan alias masih apa adanya seperti tampilan, tema, icon-icon, App’nya. Dan kali ini Otoblogz akan membagi-bagi sedikit tips tentang mengubah tampilan Android phone braders yang masih STD pabrikan.

Mengganti Tema Lewat GO Launcher.

Mungkin rekan-rekan yang baru beli Android Phone akan kebingungan ketika mau mengganti tema Hp’nya, “loooh kok ga ada setingan temanya, katanya Hp android itu canggih… trus mahal lagi?”. Hal yang seperti itu juga pernah Otoblogz alami ketika baru pertama Android phone keluar. Hal itu mungkin semua pengguna Android pernah mengalami, nah bukannya tidak bisa diganti, tapi harus menggunakan Aplikasi. Aplikasinya bernama Go Launcher, Langkah pertama sudah tentu rekan-rekan harus mendownloadnya lewat Google market. Pastikan dulu Android Phonenya memiliki koneksi Internet layaknya Wi-fi ataupun 3G dan juga pastikan koneksinya tanfa gangguan untuk memperlancar proses download. Buka Google Marketàmasukkan kata kunci “Go Launcher” ke kolom Searchàmaka akan muncul pilihan Go Launcher, nah tinggal klik download dan ikuti langkah-langkahnya.

Jika sudah terdownload, bukalah main menuà klik Go Launcherà Semua tampilan standarpun berubah mengikuti Go lancher. Eeeeiiit… Belum slesai bro langkahnya….

Dilanjutkan lagi dengan membuka main menu, klik icon Go Themeàmaka terpampanglah tema-tema yang telah disediakan Go launcher yang siap di download, yang free maupun yang berbayar.

Mengganti tampilan tema SMS dengan Go SMS Pro dan Go SMS Theme Maker

Pasti braders merasa tampilan standar SMS android sangat-sangat monoton dan terkesan klasik, ga ada tampilan fotonya, malahan terkesan kayak note alias buku catatan. Itu mah eceees brader… rekan-rekan bisa mengubah tampilan standar SMS Android dengan seenak hati dengan Go SMS Pro dan Go SMS Theme maker. Seperti langkah mendownload Go launcher, pertama-tama tentu masuk ke Google Market àMasukkan kata kunci Go SMS Proà Download. Setelah itu lanjutkan juga mendownload Go SMS Theme Maker, langkahnya sama seperti diawal. Di Go sms theme maker ini rekan-rekan bisa bereksperimen dengan tema, mulai dari mengganti background, header, warna tulisan, background tulisan, pokoknya suka-suka dech.

Cuma segitu aja??? Belum lah, masih ada satu lagi perlu dipermak, yaitu tampilan pengunci layarnya alias Lockernya, yang ini sieh gampang bro…. download dulu Go Locker, abis itu download lockernya…. Dan mulai lagi bereksperimen bro. Oke… selamat bereksperimen ria bersama Android Phone.

melihat kondisi permotoran di Cozumel, Mexico

liat motor2nya... kok mirip di indonesia ya???

Cozumel, salah satu pulau yang berada di kawasan Amerika tengah, tepatnya di sisi timur Mexico. Merupakan tempat bersandarnya kapal-kalap pesiar dunia, tidak kurang dari 6 kapal pesiar tiap harinya bersandar di pulau ini. Otoblogz yang bekerja di salah satu kapal pesiar terbesar di dunia “Allure Of The seas” pun dapat kesempatan 2 minggu sekali untuk menikmati wisata di Cozumel, Mexico. Otoblogz yang seorang pecinta dunia otomotif sudah tentu setiap datang ke tempat yang baru tentu akan melihat sisi dunia otomotif dan permotorannya, nah gimana sikon situasi dan kondisi permotoran di salah satu Negara di Amerika tengah ini???  Baca lagi….

Ternyata dan ternya, sungguh beda dengan Negara-negara di kawasan Amerika lainnya. Kalau di salah satu Negara bagian Amerika yaitu Florida, yang berseliweran itu moge-moge, HD dan skuter. Nah beda lagi dengan Cozumel Mexico,  di pulau tourism ini yang berseliweran itu DUCK…. Kwek kwek kwek… Motor bebek maksudnya, sedikit tidak hamper mirip dengan Indonesia yang populasi bebeknya berjutaan. Bedanya itu… di Indonesia itu jauh lebih baik kondisi motornya, mulai dari tampang, kebersihan perawatan, pokoknya jauuuuh. Di Cozumel Mexico rata-rata motornya kluaran dibawah tahun 2000an, seperti Yamaha Crypton, Suzuki Shogun kebo, Honda Supra X, Yamaha Nouvo, Yamaha Vega dan masih banyak lagi, termasuk Mocin alias motor cina pun disini banyak berseliweran. Truuus gimana dengan motor-motor modif disini??? Kalau di Indonesia setiap detiknya pasti ada saja motor yang telah dimodif yang berseliweran dijalan, nah beda lagi kalo disini. Dari 4 kali OtoBlogz mengunjungi Cozumel Mexico, sekalipun OtoBlogz tidak pernah alias Never… ngliat penampakan motor yang telah dimodif. Pokoknya motor-motor disini itu semuanya digolongkan asal jalan aja udah oke, tampang numoro dua dah…

berjejer bebek-bebek dengan rapi.... tapi mogenya kok ga ada ya???

Tapi ada bagusnya disini brader, transportasi lancer, tertib, ga ada yang namanya macet, trus ada jalan khusus untuk roda dua lagi. Sudah dulu cerita OtoBlogz ini, dilain kesempatan akan otoBlogz bagikan kisah-kisah menarik permotoran di Negara-negara yang pernah OtoBlogz kunjungi…. Oceee….!!!!

Kenapa ya jaman gini pabrikan masih setia ama SOHC...??

Kok jaman semaju sekarang ini pabrikan motor masih mempertahankan system penggerak cam SOHC pada motor-motor produksinya ya??? Bandingkan dengan mobil-mobol keluaran baru yang sering berseliweran di jalanan, semua mesinnya sudah pada menerapkan dobel cam alias DOHC. Mulai dari mobil murah sampai yang termahal, dari mobil pick-up sampai mobil sedan sport. Hayooo jawab knapa???

Gimana juga dengan pabrikan mobil Amerika macam chevy yang masih tetap setia dengan sistem push-rod dan 2 klep??? Padahal pabrikan mobil jepang dan eropa sudah DOHC semua bahkan dengan bukaan klep sistem variable alias VVT dan ada imbuhan i’ nya lagi. Trus gimana juga dengan mobil-mobil Drag-race Amerika, rata-rata memakai mesin dengan sistem penggerak SOHC dan push-rod. Jika diamati dari torehan powernya, mesin DOHC bisa menghasilkan power yang sangat luar biasa dibandingkan SOHC ataupun mesin dengan sistem Push-rod ini. Trus apa sebabnya mereka masih percaya dengan sistem klasik ini?? Alasannya ada pada output power dan torsinyayang ada pada Rpm yang relatip rendah dibandingkan mesin-mesin DOHC, mesin DOHC rata-rata kurva powernya rendah di Rpm rendah lalu naik sedikit-demi sedikit dan meningkat tajam direntang Rpm tinggi. Lain lagi dengan mesin SOHC & Push-rod, dari Rpm bawah power dan torsinya sudah meningkat dengan sangat tajam. Inilah yang dimanfaatkan oleh Dragster Amrik, mereka tidak perlu lagi menahan gas di Rpm yang relatip tinggi saat start. Power akan keluar seketika kala injakan gas dimainkan, dan melesat bak peluru.

ni mesin balap bro, tapi masih make sistem push-rod

Kembali ke poin pembicaraan tentang masih setianya pabrikan motor akan mesin SOHC. Sama halnya dengan yang otoblogz utarakan diatas, pabrikan masih sangat setia dengan mesin SOHC dikarenakan sisi lain dari mesin SOHC. SOHC itu simpel, murah, mudah, trus enak diajak stop and go.... apalagi buat ibu-ibu kepasar.... waaah pas tuch.... masih ada pembicaraan tentang SOHC-SOHC yang lainnya di tulisan berikutnya..... jadi... SOHC lover... come to this blog again ya...

SOHC tidak akan pernah lengkang akan waktu.

Jika dulu kita sangat-sangat jarang menemukan motor bermesin DOHC, bahkan bisa dibilang tidak ada. Maka beda dengan sekarang ini, berjibun motor telah menerapkan sistem cam dobel di headnya. Motor lokal dipelopori oleh pabrikan Suzuki dengan Satria FUnya, dan Honda jauh sebelumnya dengan CBR150R. Namun CBR150R pada saat itu tidaklah resmi didatangkan oleh Honda, CBR150R didatangkan secara import oleh importir umum. Semenjak semenjak 2011, Honda telah memasarkan secara resmi motor-motor DOHCnya macam CBR150R dan CBR 250R, daaan yang paling menggebrakkan tentu pada Honda CB150. Inilah motor street fighter Indonesia yang memakai mesin DOHC.

Back to the point, yaitu pembahasan kita tentang mesin SOHC yang telah lebih dulu mendominasi pasaran. Dimulai dengan Sohc 2 klep, sampai dengan SOHC 4klep yang pertama kali dipelopori oleh Yamaha dengan Jupiter MX135 dan berikutnya dilanjutkan oleh kedatangan si Vixion 150. Generasi SOHC 4 klep inilah yang menjadi gebrakan. Eiiiit, tapi.... tunggu dulu.... Yamaha bukanlah yang menjadi pemain pertama dalam 4 klep Sohc di Indonesia. Masih ingat dengan si Thunder 250 alias GSX250 juga memakai SOHC 4 klep, tapi udah di stop produksi. Sehingga sekarang ini Yamaha lah yang menjadi raja di jajaran motor camshaft SOHC yang bisa menyetarakan dirinya dengan pabrikan yang mengandalkan mesin DOHC.

SOHC 4 klep sebenarnya lebih unggul dibandingkan DOHC jika dilihat dari segi mesin berkapasitas kecil  dibawah 250cc dan asalkan tuningnya dimaksimalkan pabrikan. Kenapa???? tell me why???? ya tentu karena "TORSI", lah apa hubungannya dengan torsi dan apa juga hubungannya dengan kapasitas mesin atau CC kecil??. Mari kita bahas sekarang, torsi tentu ada hubungannya dengan berat motor kan. Coba bandingakan berat motor sport 150cc-250cc dengan sportbike 250cc keatas. Kita ambil contoh Honda CBR250R yang berbobot sekitar 160kg, dengan Supersport 600cc yang kisaran bobotnya 160kg-180kg'an. Bedanya  terbilang sangat tipis, bahkan hampir setara. Tentu dengan bobot yang lumayan ini, selain power yang besar juga dibutuhkan torsi yang badak. Solusi pertama tentu ada di sistem camshaft dan stroke. Camshaft sudah jelas jatuh pada SOHC 4 klep yang unggul dari segi torsi dan powernya juga tidaklah kalah. Yang kedua stroke, yang menjadi pilihan tentu stroke yang agak lebih panjang seperti punyanya CBR250R. Dan alangkah baiknya kedua itu dipadukan antara SOHC 4 klep dan long stroke seperti halnya Yamaha Vixion. Tapi.... vixion ntuh ada kurangnya yaitu di segi over strokenya, over stroke memiliki rentang power yang terlalu rendah. Sehingga Rpmnya terbatas di kisaran 11 ribu.... lebih dikit bisa sieh.... tapi sangat riskan untuk dibawa harian, apalagi terus triak diatas 11ribu rpm... over heat trus.... bruaaaxxxx.... jebol dieh....

Pokoknya untuk motor yang berkapasitas dibawah 250cc ntuh cocoknya ama SOHC yang memanjakan torsi... plus dengan torsi ini motor dibawah 250cc yang bobotnya bisa dibilang setara moge akan sangat mudah meraih putaran atas....

Tidak berhenti sampai disni saja pembahasan kita tentang SOHC, di tulisan kedepannya akan banyak dibahas tentang mesin SOHC... so.... tetap kunjungi blog ini.... oke braders...

 ***maaf blom ada gambarnya, maklum make komputer di RCCL***

Sepeda motor akan diharuskan pake pertamax, solusinya motor bermesin diesel tuch

Waduuuuuh, ada-ada saja peraturan baru dari pemerintah. jika sebelumnya ada desas-desus tentang pembatasan hari keluar sepeda motor lewat plat motor genap-ganjil, maka akhir-akhir ini lagi ada desas-desus baru yaitu pelarangan sepeda motor memakai bensin alias diharuskan memakai bahan-bakar Pertamax. Waduuuuuh…. Gawat banget tuch…. Pertamax kan mahalnya bukan ampun, dua kali lipat lebih jika dibandingkan harga bensin. Solusinya sudah tentu dengan beli  motor dengan konsumsi BBM super irit, tapi tetep saja kan kita beli pertamax’nya muahaal.

Tadi pas baca-baca otomotif, disana dibahas tentang seluk beluk mesin diesel. Nah dari sanalah otoblogz kepikiran, gimana kalau motor yang beredar di Indonesia itu motor bermesin diesel. Waah mantap tuch, sudah solar murah, plus irit bnget lagi. Sebenarnya sepeda motor bermesin diesel ini bias terwujud lewat sekolah-sekolah SMK ataupun perguruan-perguruan tinggi. Biarkan mereka melakukan riset untuk mewujudkan motor diesel ini, jika ada kemauan dan dukungan dari pemerintah, semuanya so pasti bisa.

Dengan mesin diesel, sudah tentu banyak kalangan akan berpikir jika sepeda motor bermesin diesel itu power mesinnya tidaklah segalak mesin bensin. Memang benar kok jika mesin diesel itu tidak ada tenaganya, tapi lewat kecanggihan jaman, isu tentang mesin diesel itu loyo sudah terpatahkan. Sebagai buktinya banyak kejuaraan dunia telah memenangkan race bersama mesin diesel, Drag race Indonesia saja sudah ada yang memakai mesin diesel kok dan jauara lagi.

Untuk mesin sepeda motor Indonesia pakai saja mesin 250cc Diesel “batas maksimal kapasitas mesin indonesia”. Jika dibandingkan dengan mesin bensin, kapasitas 250cc diesel sebanding dengan 150cc bensin. Jumlah silindernya alangkah bagusnya 2 silinder plus dikasi turbo, dijamin powernya tidak kalah kok…. Cuma kalahnya itu…. Suara mesinnya kasar bro…..tapi…. itu wajar kok… Gimana pendapat brader semua tentang motor Diesel???

Si CiBi DOHC, Si vixi SOHC....ga pa-pa, yang penting sama 4 valve.

Membandingkan antara DOHC dengan SOHC sudah tentu brader semua akan sepakat jika yang lebih unggul adalah DOHC. Apa sebab...?? Sudah pasti dari kesemua motor yang dikeluarkan di tanah air, motor yang bermesin DOHC menjadi dominan dalam segi power. Rentang perbedaan powernya pun terbilang sangat jauh, sekitar 2hp (kapasitas mesin sama) bahkan lebih. Pertanyaannya "Bner ga sieh jika hasil tune'annya sama-sama maksimal mendekati 100%, rentang powernya akan sejauh itu ataukah hampir sama?".

Sebenarnya kita tidaklahh bisa menilai keluaran power dari segi SOHC ataupun DOHC dan pada khususnya pada mesin berkapasitas dibawah 250cc. Kembali ke pembahasan pokok antara Honda CB150 dan Yamaha New Vixion, perbedaan dari segi mesin sudah sangat kkentara yaitu pada CB150 sistem camshaftnya memakai 4 klep DOHC dan new Vixion 4 klep SOHC. Jangan lihat DOHC-SOHCnya dulu... lihatlah pada jumlah klepnya yang sama-sama 4 buah... itu artinya jumlah inletnya ada 2 dan exhaustnya pun ada 2. Apa keunggulan 1n 2 dan ex 2 ini, sudah tentu dari aliran campuran bahan bakar yang masuk ke mesin tidak akan sama dengan in1 dan ex 1. dengan jumlah klep in 2 buah maka penampang lubangnya akan kecil-kecil, dengan kecilnya lubang ini maka semakin deraslah campuran bahan bakar-udara yang masuk, so apa artinya??? gas speednya akann meningkat drastis dibanding jumlah klep 1-1, efeknya tentu ke torehan power yang besar. Jika mesin vixion di tune dengan maksimal, maka dengan sangat mudah bisa menyetarakan power dengan CB150. Sebagai contohnya tentu yamaha R15 yang beredar di india sana punya power standar 17hp atau hampir sama dengan powernya CB150.

Gimana dengan DOHC-SOHC... anatara kedua ini masing-masing memiliki keunggulan kok, apalagi di mesin Vixion sistem SOHCnya memakai roller, sudah tentu dengan keberadaan roller ini akan memperingan putaran mesin. Jika dihitung-hitung dan dibanding-bandingkan antara kedua jagoan ini sebenarnya sama-sama kuat. 

Tunggu dulu... giama dengan stroke dari kedua jagoan ini, keduanya bertolak belakang. CiBi dengan Over Borenya dan ViXi dengan over strokenya....??? Inipun menurut otoblogz sudah pada seimbang jika disangkut pautkan dengan jumlah gigi persneling..... eeeit.... apa hubungannya dengan persneling?. Of Course bro...!!! Over borenya CiBi tentu kalah di putaran bawahnya, akan sedikit loyo dibanding dengan Over Strokenya si ViXi. Solusinya sudah tentu pada gigi rasio 6 speednya. Dengan 6 speed maka perbandingan antar giginya akan menjadi lebih close dibandingkan 5 speed dari si ViXi.5 Speed dari si ViXi inilah yang menjadi penyeimbang antara kedua jagoan ini, dengan 5 speed ini Vixion tidaklah kalah dibandingkan 6 speednya CiBi, apa sebab..?? kembali lagi ke over stroke... over stroke akan memberikan torsi yang sangat kust.... Torsi yang kuat inilah yang dapat menutup kekurangan dari kelemahan 5speednya ViXi. Walaupun agak kurang close dibandingkan dengan 6speed namun jika memiliki torsi yang besar.... semua itu akan menjadi seimbang. 

So.... Menurut OtoBlogz..... itu tergantung dari man behind the bike....

welcome to otoblogz

selamat datang otoblogz ucapkan pada teman-teman yang telah meluangkan waktunya berkunjung ke blog ini. Di blog ini brader akan disajikan info-info terkini dari dunia otomotif, mulai dari trend motor, perkembangan otomotif masa kini, seluk beluk mesin dan teknologi, dan berbagai info menarik laainnya.

jadi, jangann pernah sekali-kali brader datang ke blog ini tapi datanglah 'lebih dari sekali'.... he he he... satu kali nggak boleh... lebih boleh maksudnya bro...!!!

Waaaah hampir lupa... perkenalkan saya suarjana penulis dari blog ini, asli Bali, dan berpropesi sebagai storekeeper di RCCL. Keseharian saya sangat senang dengan utak-atik motor, khususnya bereksperimen pada mesin motor... nah jika bro ada masalah dengan motornya... silahkan konsultasikan pada saya.. so pasti, cepat ato lambat pasti saya akan meluangkan waktunya untuk membantu kesulitan bro semua....

Sekali lagi saya ucapkan banyak terimakasih atas kunjungan brader semua ke blog saya ini otoblogz..